2024年4月16日，隨著(zhù)盾構機刀盤(pán)緩慢破洞而出，由中鐵上海工程局承建的沈陽(yáng)地鐵1號線(xiàn)東延線(xiàn)2標新惠街站-新寧街站區間右線(xiàn)順利貫通，標志著(zhù)新新區間順利實(shí)現雙線(xiàn)貫通，為后續工程奠定了堅實(shí)基礎。

  沈陽(yáng)地鐵1號線(xiàn)東延線(xiàn)2標項目包括新寧街站、新惠街站-新寧街站盾構區間施工，區間全長(cháng)1094.978雙線(xiàn)米，采用盾構法施工，兩臺土壓平衡盾構機由新寧街站雙始發(fā)，在新惠街站雙接收，區間盾構具有“彎”“高”“多”等三大施工重難點(diǎn)。

  區間平面呈“S”形布置，最小轉彎半徑300米，盾構機在小半徑轉彎施工過(guò)程中，受設備性能影響較大，姿態(tài)控制困難。左右線(xiàn)始發(fā)井均位于300米轉彎曲線(xiàn)上，圓曲線(xiàn)始發(fā)盾構對施工姿態(tài)控制、始發(fā)精度控制要求高。掘進(jìn)過(guò)程中需下穿給水、燃氣等重要市政管線(xiàn)以及多個(gè)地面建構筑物，對沉降控制尤為重要。

  為確保區間順利貫通，沈陽(yáng)地鐵集團組織中鐵上海工程局項目部提前籌劃、精細管理，施工中，嚴格落實(shí)各項施工交底及管理制度，24小時(shí)全過(guò)程監控掘進(jìn)參數，加強對地面、建構筑物的巡視和監測，成型隧道線(xiàn)型偏差滿(mǎn)足驗收要求，地面沉降小于2厘米，未對管線(xiàn)及地面建構筑物產(chǎn)生影響，圓滿(mǎn)完成建設任務(wù)。

  下一步，沈陽(yáng)地鐵集團與中鐵上海局項目部將繼續凝心聚力、精益求精，堅守目標不變、任務(wù)不減、標準不降的“三不”原則，全力加快沈陽(yáng)地鐵1號線(xiàn)東延線(xiàn)建設，打造沈陽(yáng)地鐵優(yōu)質(zhì)工程、精品工程。

沈陽(yáng)地鐵1號線(xiàn)東延線(xiàn)新寧街站-新惠街站區間雙線(xiàn)貫通