2024年5月31日，隨著(zhù)最后一跨簡(jiǎn)支梁澆筑完成，由中鐵六局承建的沈陽(yáng)地鐵3號線(xiàn)2標馬貝站至中德大街站高架區間順利貫通，至此地鐵3號線(xiàn)西段14個(gè)區間全部貫通，順利實(shí)現“洞通”，距離試運行目標又進(jìn)一步！

  沈陽(yáng)地鐵3號線(xiàn)2標包括兩站兩區間，為鐵西汽車(chē)工廠(chǎng)站、馬貝站、鐵馬區間、馬中區間，全長(cháng)3962.22米，線(xiàn)路沿開(kāi)發(fā)二十二號路敷設，共設樁基853根，墩柱144個(gè)，區間箱梁124跨。樁基礎采用鉆孔灌注樁，單根樁長(cháng)40至48米。高架箱梁標準段長(cháng)30米，寬10.4米，截面采用單箱單室斜腹板形式，箱梁采用支架現澆方式，多處需要跨河、涉鐵路施工，為全線(xiàn)控制性工程之一。

  在施工過(guò)程中，部分樁基施工位置與雨污水廢棄管線(xiàn)位置重合，需下穿地下廢棄管線(xiàn)，對施工影響較大。沈陽(yáng)地鐵集團與中鐵六局項目部積極應對，多次組織專(zhuān)家研討“會(huì )診”，協(xié)調場(chǎng)地進(jìn)行施工前試驗，持續優(yōu)化施工方案，最終確定在檢查井部位對管線(xiàn)封堵，并創(chuàng )新采用鋼板樁切斷鉆孔位置廢管，再進(jìn)行鉆孔施工的方式，在提高工作效率的同時(shí)最大程度地降低了混凝土消耗。

  截至目前，沈陽(yáng)地鐵3號線(xiàn)西段14座車(chē)站主體結構已全部封頂，區間實(shí)現“洞通”。軌道、風(fēng)水電、裝飾裝修、設備等專(zhuān)業(yè)已全面進(jìn)場(chǎng)施工，采用交叉施工的超常規舉措加快推進(jìn)建設進(jìn)度，全力沖刺試運行目標。

沈陽(yáng)地鐵3號線(xiàn)西段順利實(shí)現“洞通”